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　　1月21日，中铁隧道局参建的国内海底最大直径盾构隧道——深圳妈湾海底隧道正式建成通车。

　　妈湾海底隧道连接前海与大铲湾港区，起于月亮湾大道，向北穿越前海湾，止于西乡大道，道路全长约8.05千米，包括地下道路及地面道路部分，主线地下道路规划为城市快速路，均为双向六车道。其中，由中铁隧道局承建的隧道右线盾构段全长2063米，包括海域段1100米，是整条线路的控制性工程，采用1台直径为15.53米的超大直径泥水平衡盾构机“妈湾号”掘进施工。

　　作为深圳市首条海底隧道，工程在建设过程中遇到诸多施工难题：一是地质条件复杂。隧道软硬不均地层超50%，全断面硬岩段围岩强度高达193兆帕；始发段穿越深厚淤泥质地层，沉降反应敏感；海域段在高水压环境下掘进，并下穿高透水性海底断裂带。二是海底水压高。隧道位于水下40多米深处，最大水压达5帕，且周边多为上软下硬地层，极易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹、盾尾密封失效等问题。叁是隧道直径大。管片外径超过15米，接近5层楼的高度，施工过程中对设备性能、管片质量、拼装精度、施工组织等要求极高。

　　为攻克难题，项目团队量身定制“妈湾号”盾构机，作了多项针对性设计，创新使用常压换刀技术、刀具实时监测系统、大流量泥水环流系统及伸缩摆动式主驱动系统等多项前沿技术，并大力推进国产智能化建造技术应用。依托中铁隧道局“智慧盾构大数据平台”，综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进，为我国海底隧道智能化建造做出重要探索。施工过程中，项目团队连续攻克填海区域松软地层掘进、长距离穿越海底高水压软硬不均地层、全断面硬岩地层掘进等关键施工难题，取得在上软下硬地层最高月进尺172米的佳绩，创下了当时海底大直径盾构机最高日掘进10米的全国纪录。妈湾海底隧道的建成通车，进一步完善了深圳路网结构，连接起深圳南山港区的疏港货运通道，兼顾联通妈湾、赤湾与大铲湾等片区客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，进一步拓宽城市发展空间。（隋轩）